阪九フェリーでは、大阪・泉大津港、兵庫・神戸六甲アイランド港と北九州（新門司）を結ぶ大型フェリー「せっつ、「やまと」（ともに1万6292t）の就航5周年を記念して、往復（夜行便）の船旅と、別府、または佐世保のホテル1泊を…

都営地下鉄新宿線は2025年3月のダイヤ改正で、「急行」を増やして速達性向上を図っています。首都圏では速達運転のルーツである東京メトロ東西線に「快速」、東京メトロ副都心線に「急行」、横浜市営地下鉄ブルーラインに「快速」な…

2025年2月22日（土）〜3月31日（月）10:00〜20:00、京王電鉄と小田急電鉄は、『小田急多摩線×京王相模原線 50周年スタンプラリー』。京王相模原線・京王よみうりランド駅〜京王多摩センター駅開通と小田急多摩線…

現在、日本国内を走る唯一の夜行寝台特急が、「サンライズ出雲・瀬戸」。東京～出雲市を走る「サンライズ出雲」、瀬戸内海を渡って東京～高松を結ぶ「サンライズ瀬戸」ですが（岡山駅で分割、併合）、ともに1両だけ1階部分が「ノビノ…

途中駅の停車時分を加えた運転時間が表定速度。東日本最速の私鉄特急は、京成上野〜成田空港間、64.1kmを43分で走り抜くスカイライナーで、表定速度は89km。東日本ではJRの特急「ひたち」、特急「あずさ」に次ぐ表定速度で…

JRの在来線最速の列車は、大阪〜敦賀を走るJR西日本の特急「サンダーバード」ですが、私鉄特急で最速は、やはり西日本の近鉄で、近鉄名古屋〜大阪難波189.7kmを2時間5分で結び、表定速度は91kmということに。JR在来線…

途中駅の停車時分を加えた運転時間、つまりは表定速度で比較した場合、2025年2月現在の、日本最速の在来線特急列車は、JR西日本の「サンダーバード」31号、35号、39号です。湖西線を経由して大阪〜敦賀間（136.9km）…

国道は、陸の上だけではなく、海上にも存在します（県道、市道なども同様）。それが「海上国道」で、そこにフェリーが就航すれば海上国道フェリーということに。国道扱いのフェリーは、津軽海峡を渡る津軽海峡フェリーから、鹿児島と奄美…

2025年1月18日（土）、ドイツ・パペンブルグのマイヤー造船所で、「飛鳥Ⅲ」（5万2200t）が進水式を行ない、2025年夏には営業航海を開始。郵船クルーズ（日本郵船）では、「飛鳥Ⅱ」との2隻運航がスタートします。38…

新幹線グリーン車や、一部の特急グリーン車などにあるフットレストですが、「思っていたのと反対だった」などという声がSNSに上がり、話題になっています。過去にもフットレストの使い方は各所で取り上げられていますが、なぜかまだ間…