【JR東日本】関東で利用者が少ない線区　TOP10｜2024

2024年10月29日、JR東日本が発表した「ご利用の少ない線区の経営情報」によれば、関東エリアでも1日の平均輸送人員が2000人以下の線区が10線区もあります。TOPはJR東日本管内で赤字額ワーストでもある久留里線久留里駅～上総亀山駅で64人と、なんと2桁です。

内房線、外房線では赤字額増大も

関東で利用者が少ない線区は、1987年の国鉄分割民営化時との比較で、乗車人数が3割以上も減少している線区が多く、関東圏でも利用者現象に歯止めがかからないローカル線が数多いことがわかります。

TOP10には入っていませんが山手線などの車内に掲示される「東京近郊路線図」のなかでいえば、
八高線・高麗川駅～倉賀野駅2753人、青梅線・青梅駅～奥多摩駅3605人というのが東京近郊TOP2の乗車人員の少ない路線。

JR東日本では高輪ゲートウェイ駅周辺の不動産開発、駅ナカ事業などに尽力していますが、今後、さらに減少が予想されるローカル線に対して、存廃論議が活発化することが予想されます。
とくに久留里線・久留里駅〜上総亀山駅間は、年間収入がわずかに100万円で全国最少。
営業費用に対する運輸収入の割合を示す「収支率」も最も低く0.7％で100円の収入を確保するのに1万3580円の費用が必要になる計算になっていて、走れば走るほど赤字に。

それでも久留里線は久留里線・木更津駅〜久留里駅（赤字額2800万円減）、久留里線・久留里駅〜上総亀山駅（1000万円減）と改善してはいるものの、久留里線全体では年間9億円以上もの赤字を生んでいます。
内房線館山駅〜安房鴨川駅は赤字額15億4100万円（対前年度2億9800万円増）、外房線勝浦駅〜安房鴨川駅も赤字額12億7800万円（対前年度5600万円増）とコロナ禍を抜けているものの、赤字額が増大している路線もあり、悩ましいところです。

関東で利用者が少ない線区　TOP10

順位	線名	区間	営業キロ	輸送人員 （人/日）	民営化時 との比較
1位	久留里線	久留里駅～上総亀山駅	9.6km	64人	△92%
2位	水郡線	常陸大子駅～磐城塙駅	25.7km	147人	△81%
3位	吾妻線	長野原草津口駅～大前駅	13.3km	260人	△67%
4位	水郡線	常陸大宮駅～常陸大子駅	32.2km	802人	△67%
5位	水郡線	磐城塙駅～安積永盛駅	56.2km	839人	△48%
6位	久留里線	木更津駅～久留里駅	22.6km	1072人	△76%
7位	烏山線	宝積寺駅～烏山駅	20.4km	1144人	△55%
8位	内房線	館山駅～安房鴨川駅	33.5km	1381人	△70%
9位	外房線	勝浦駅～安房鴨川駅	22.4km	1384人	△72%
10位	水郡線	上菅谷駅～常陸太田駅	9.5km	1975人	△39%

【JR東日本】関東で利用者が少ない線区　TOP10｜2024

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