JR西日本は、2025年10月29日、「輸送密度2000人/日未満の線区別経営状況に関する情報開示」と題しての線区別の経営状況（2022年〜2024年度平均）の開示を実施。営業係数ワーストは芸備線・東城～備後落合で994…

2023年度のワースト1は、久留里線でしたが、今回は6位に大きく改善し、営業係数がもっとも悪い線区は、陸羽東線の鳴子温泉駅～最上駅間となりました。陸羽東線（鳴子温泉駅〜最上駅、最上駅〜新庄駅）は、2024年7月の豪雨によ…

JR西日本は、2024年10月29日、「輸送密度2000人/日未満の線区別経営状況に関する情報開示」と題しての線区別の経営状況（2021年〜2023年度平均）の開示を行なっています、営業係数ワーストは芸備線・東城～備後落…

JR東日本（2023年度分／2024年10月29日発表）の赤字ローカル線のTOP（赤字ワースト）は、昨年と同じ羽越本線の村上駅〜鶴岡駅で、49億6800万円（昨年よりも2200万円悪化）。2位も同じで奥羽本線東能代駅～大…

JR東日本（2023年度分／2024年10月29日発表）の赤字ローカル線の区間別の赤字額、営業係数（100円の収益を得るために必要な経費）によれば、なんと営業係数ワースト1位は、房総半島にある盲腸線の久留里線（久留里～上…

2024年8月20日に発表したJR九州の「線区別ご利用状況等の公表について」によると、1日の平均通過人員が2000人以下のローカル線のなかで、赤字額が最も多かったのが日南線の田吉駅～油津駅で、赤字額はなんと7億300万円…

JR西日本は、2022年4月11日、「ローカル線に関する課題認識と情報開示について」と題して線区別の経営状況に関する情報の開示が行なわれました、営業係数（100円の収入を得るためにいくら必要だったか）ワーストは芸備線・東…

JR東日本（2022年度分／2023年11月発表）の赤字ローカル線のTOP（赤字ワースト）は、羽越本線の村上駅〜鶴岡駅で、49億4600万円。運輸収入が4億5300万円だったのに対し、営業費用は54億円もかかっています（…