JR東日本が通年発売し、土・休日、GW、夏休み、年末年始の1日間のみ利用できるトクトクきっぷが、「休日おでかけパス」。首都圏の普通・快速列車自由席に乗り降り自由で、新幹線や特急にも別に特急券を購入すれば利用できるという優…

「青春18きっぷ」が連続する3日間、5日間となったことで、注目を集めているトクトクきっぷが、JR東日本の「週末パス」。2025年3月28日（金）まで発売され、JR東日本の大部分（青森県など一部がエリア外）がフリーエリアで…

北海道・東北・関東・甲信越の4地方にまたがり、JR北海道・JR東日本・青い森鉄道・IGR・北越急行の5社の鉄道線の普通・快速の普通車自由席に7日間乗り降り自由というトクトクきっぷが、「北海道＆東日本パス」。例年、春、夏、…

JR東日本が発表する「各駅の乗車人員 2023年度」によれば、関東圏で、1日の乗車人員が100人以下の駅は水郡線（茨城県）に3駅、内房線（千葉県）に1駅の合計4駅。なかには袋田の滝への玄関駅もあり、ローカル線斜…

JR東日本が発表する「各駅の乗車人員 2023年度」によれば、1日の乗車人員（定期利用と定期外の合計）が100人以下の駅は、42駅。飯山線の平滝駅、信濃白鳥駅、横倉駅（いずれも長野県下水内郡栄村）、北上線の相野…

2024年10月29日、JR東日本が発表した「ご利用の少ない線区の経営情報」によれば、関東エリアでも1日の平均輸送人員が2000人以下の線区が10線区もあります。TOPはJR東日本管内で赤字額ワーストでもある久留里線久留…

2024年10月29日、JR東日本が発表した「ご利用の少ない線区の経営情報」によれば、1日の乗車人員が100名に満たない線区は、JR東日本管内に6線区あり、首都圏ながら営業係数ワーストの久留里線久留里駅～上総亀山駅も64…

JR東日本（2023年度分／2024年10月29日発表）の赤字ローカル線のTOP（赤字ワースト）は、昨年と同じ羽越本線の村上駅〜鶴岡駅で、49億6800万円（昨年よりも2200万円悪化）。2位も同じで奥羽本線東能代駅～大…

JR東日本（2023年度分／2024年10月29日発表）の赤字ローカル線の区間別の赤字額、営業係数（100円の収益を得るために必要な経費）によれば、なんと営業係数ワースト1位は、房総半島にある盲腸線の久留里線（久留里～上…

JR東日本の「普通列車グリーン車」の案内を見ると、運行エリアとして東海道本線は沼津まで、伊東線は伊東、常磐線は高萩、高崎線は前橋、宇都宮線は宇都宮、総武線快速は君津・上総一ノ宮・成東・成田空港までなどと記されています。で…

「各線区の営業費用を運輸収入で割り、100をかけた値」が営業係数。簡単にいえば、100円の収入を得るためにいくらかかっているかということ。路線別の赤字の総額ではなく、乗客1人あたりの経費。この数字が大きければ大きいほど、…

JR東日本（2022年度分／2023年11月発表）の赤字ローカル線のTOP（赤字ワースト）は、羽越本線の村上駅〜鶴岡駅で、49億4600万円。運輸収入が4億5300万円だったのに対し、営業費用は54億円もかかっています（…

JR東日本では、2024年3月16日のダイヤ改正で、首都圏で運転している普通列車のグリーン料金の変更が行なわれます。IC化、チケットレス化を進めるため、購入区分をこれまでの「事前料金」、「車内料金」から、購入方法による「…