毛渡沢橋梁

新潟県南魚沼郡湯沢町土樽、 上越線土樽駅（つちたるえき）近く、魚野川最上流部に架る美しい鉄道橋が、毛渡沢橋梁（けどさわきょうりょう）。昭和6年9月1日の水上駅〜越後湯沢駅間の延伸開業（清水トンネル開通）に伴って架橋された橋です（当時は単線、現在は上り線が利用）。

上越線清水トンネル関連施設群として土木遺産に認定

上越線開通とともに、土樽信号場（現在の土樽駅）も開設され、川端康成の『雪国』にも「国境（くにざかい）の長いトンネル」とともに土樽信号場が登場しています。
（土樽信号場）を出ると、松川ループ線（全長2.6km、高低差44m）となりますが、ループに入る直前の橋が毛渡沢橋梁です。

現在は、複線化しているため、松川ループ線と毛渡沢橋梁は、上り線に利用されています。

橋長217.4mで、円柱型の橋脚は石積み。
複線化工事で、昭和46年に完成した下り線の毛渡沢橋梁（橋長）が併走しています。

毛渡沢橋梁は、清水トンネル（昭和6年）、新清水トンネル（昭和42年）、湯檜曽ループ線（昭和6年）、松川ループ線（昭和6年）、土合駅構内土合斜坑（昭和42年）、湯桧曽橋梁（昭和6年）とともに、JR上越線清水トンネル関連施設群として土木遺産にもなっています。

当時はまだまだ長大なトンネルを掘削する技術がなく、なるべくトンネル部分を短くするため、トンネルの両側（群馬県側・新潟県川）にループ線を用いて高度を上げ、665mを最高点とするトンネルを掘削したのです。
それでも当時の日本最長の笹子トンネル（4.7km）の2倍以上の掘削（9702m）となりました。

上越国境の山中にまで線路を敷設したため、魚野川最上流部に毛渡沢橋梁が生まれたのです。
この上越線清水トンネル関連施設群の完成で、東京と新潟（日本海側に中心都市）は、先行2ルート（信越線ルート、磐越西線ルート）に対し、距離で100km、時間も信越線ルートだと4時間短縮、磐越西線ルートでも3時間も短縮が図られました。

毛渡沢橋梁
名称	毛渡沢橋梁／けどさわきょうりょう
所在地	新潟県南魚沼郡湯沢町土樽
電車・バスで	JR土樽駅から徒歩20分
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