JR西日本　赤字ローカル線　TOP10

JR西日本は、2022年4月11日、「ローカル線に関する課題認識と情報開示について」と題して線区別の経営状況に関する情報の開示が行なわれました、営業係数（100円の収入を得るためにいくら必要だったか）ワーストは芸備線・東城～備後落合でなんと2万6906円。赤字TOP10（実はワースト10ですが）を紹介しましょう。

100円の収入を得るのに2万6906円かかる線区も

今回、収支情報の開示対象となったのは、2019年度、1日平均の輸送密度が2000人以下という線区。
営業係数は、100円の営業収入を得るのに、どれだけの営業費用を要するかを表す指数なので、100を切れば黒字路線ということに。
大阪環状線は60弱といわれていて、100円の営業収入を得るのに60円ほどかかっていることがわかります。

逆に営業係数のワーストは、芸備線・東城駅～備後落合駅で、100円の収入を得るために2万6906円をかけて運転しているのです。
1日あたりの平均通過人員も分割民営化時（1987年）には476人だったのが、9人まで激減。

芸備線に関しては備中神代～備後庄原の68.5kmを対象に全国初の「再構築協議会」が始まっていて、存続をめざす広島・岡山の沿線自治体と、代替交通への転換を打ち出すJR西日本の話し合いが進められています。

芸備線、木次線は、超赤字で運行される路線なので、実はJR西日本管内で最も贅沢で、乗り得な路線ともいえるでしょう。

単純計算すると、東城駅～備後落合駅間の乗車券は510円。
この510円を稼ぎ出すために、JR西日本は13万7221円を費やしていることになり、ある意味「TWILIGHT EXPRESS 瑞風 MIZUKAZE」、「WEST EXPRESS 銀河」に乗るよりも贅沢な空間の乗り物なのかもしれません。

JR西日本　赤字ローカル線　TOP10

順位	線名	区間	営業キロ	収支率	営業係数	平均通過人員 1987年（人/日） 2020年（人/日）
1位	芸備線	東城駅～備後落合駅	25.8km	0.4%	2万6906	476人 → 9人
2位	木次線	出雲横田駅～備後落合駅	29.6km	1.2%	8119	279人 → 18人
3位	芸備線	備後落合駅～備後庄原駅	23.9km	1.9%	5260	725人 → 63人
4位	芸備線	備中神代駅～東城駅	18.8km	2.5%	3994	504人 → 80人
5位	大糸線	南小谷駅～糸魚川駅	35.3km	2.9%	3431	987人 → 50人
6位	福塩線	府中駅～塩町駅	54.4km	3.2%	3101	3101人 → 150人
7位	因美線	東津山駅～智頭駅	38.9km	4.6%	2194	1551人 → 132人
8位	姫新線	中国勝山駅～新見駅	34.3km	5.7%	1750	702人 → 132人
9位	加古川線	西脇市駅～谷川駅	17.3km	5.7%	1745	1131人 → 215人
10位	山陰線	益田駅～長門市駅	85.1km	6.1%	1651	1663人 → 238人

2019年度輸送密度（平均通過人員）2000人/日未満の線区の経営状況況（2018-2020平均）

JR西日本　赤字ローカル線　TOP10
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