東京湾はどこからどこまで!?

東京湾というとどこを思い浮かべるのでしょう。東京湾フェリーは、久里浜港（神奈川県横須賀市）と金谷港（千葉県富津市）を結ぶので、そのあたりは東京湾だろうという類推もできます。ところがこの東京湾フェリー、久里浜港と金谷港は狭義の東京湾ではないという説もあるというので、東京湾外フェリーという可能性も。

一般的に東京湾は剣崎ー洲崎を結ぶ線より北

一般的に東京湾フェリーは、東京湾を横断するフェリー、東京湾を横断して久里浜港と金谷港を結んでいると考えられます。
本サイト『ニッポン旅マガジン』をはじめ、多くのメディアも東京湾を横断するフェリーとしています。

この場合の東京湾は、剱埼灯台（つるぎさきとうだい／神奈川県三浦市）と洲埼灯台（すのさきとうだい／千葉県館山市）を結ぶ線の内側という考え方。
その線の内側が浦賀水道＝東京湾で、外側が太平洋ということになります。

東京湾は、世界屈指の海上ラッシュで知られていますが、その海上交通を管轄する国土交通省関東地方整備局・東京湾口航路事務所によると、「東京湾とは一般的には房総半島西側の洲埼（千葉県館山市）と三浦半島の剱埼（神奈川県三浦市）を結ぶ線より北の水域で、1380平方キロをいいます」としています。
大型船が1日500隻も通航するのは、海上ラッシュで知られるマラッカ海峡の2倍弱の交通量なんだとか。

狭義の東京湾（江戸湾）は、観音崎ー富津岬を結ぶ線より北

国土交通省関東地方整備局・東京湾口航路事務所が、「一般的には」とするのには大きな理由があります。
東京湾の考え方にはもうひとつあって、それは観音崎（神奈川県横須賀市）と富津岬（千葉県富津市）を結ぶラインです。
この狭義の東京湾は、幕末〜明治時代に生まれた江戸湾という言葉がルーツ。
幕末の江戸湾防備が、対清国（清国艦隊）、対ロシア（バルチック艦隊）の対策で東京湾要塞を築くときに、観音崎と富津を結ぶ線が防衛ラインとして設定されたことも大きな理由です。
観音崎、猿島（横須賀沖）、富津岬、さらに海上に人工島の第一海堡、第二海堡、第三海堡を築いて砲台群を設置、ここから湾奥へは敵艦隊の侵入を防ごうと考えたのです。

この観音崎ー富津岬を結ぶラインより北を東京湾とすると、東京湾フェリーの久里浜港は観音崎の南、金谷港も富津岬の南なので狭義の東京湾外ということになるのです。

国土交通省的には、浦賀水道を通る浦賀水道航路全体も東京湾という設定なので、東京湾フェリーは、「東京湾を横断する」という説明が的を得ていることになります。
国土交通省は、「東京湾から出港する全ての船舶は、中ノ瀬西側を通航し浦賀水道航路を南下。浦賀水道航路は航路の中央より右側を航行しなければなりません」としているので、東京湾フェリーで久里浜港から乗船すると、まず南行する船を避けて通り、続いて東京港、横浜港、川崎港、千葉港などに向かう船をかわして金谷港に着岸するということに。
浦賀水道を航行する船は「対水速力12ノットを超えてはいけません」という交通ルールがあるので、東海汽船の高速船でも12ノット（時速22km）しか出せません。

そのため、東京湾フェリーでは浦賀水道を走る、大型船、軍艦、時には潜水艦などをのんびりと見学できるのです。