珍しい三線軌条（3本レール）は、日本に3ヶ所！

新幹線、小田急電鉄、京浜急行などの1435mm（標準軌）と在来線、小田急箱根などの1067mm（狭軌）とが相互乗り入れする区間に敷設されているのが三線軌条（3本レール）。旅客列車で体験できるのは日本国内に3ヶ所！　線路を眺めてみるとたしかにレールが1本多いことに気が付きます。

北海道新幹線・海峡線｜JR北海道

区間：新中小国信号場（青森県東津軽郡外ヶ浜町／東京駅起点702.713km、新青森駅起点28.890km）〜木古内駅（北海道上磯郡木古内町）
軌間：北海道新幹線＝1435mm（標準軌）、津軽線（在来線）＝1067mm（狭軌）
三線軌条の理由：青函海峡トンネルなどは、北海道新幹線と海峡線の共用区間で、新中小国信号場は津軽線・海峡線・北海道新幹線の施設上の分界点、JR東日本とJR北海道の会社境界に
途中の奥津軽いまべつ駅は本線・ホーム側待避線は標準軌、駅外側の待避線は狭軌となっています
走行する列車：在来線は北海道と本州を結ぶJR貨物の貨物列車、「TRAIN SUITE 四季島」などの団体臨時列車、北海道新幹線　「はやぶさ」、　「はやて」
架線電圧が新幹線に合わせて2万5000Vのため、在来線は複電圧対応車両のEH800形電気機関車の牽引、TRAIN SUITE 四季島のみ走行ができます（在来線定期旅客列車の運行はありません）

秋田新幹線・奥羽本線｜JR東日本

区間：神宮寺駅〜峰吉川駅（ともに秋田県大仙市）
軌間：秋田新幹線＝1435mm（標準軌）、奥羽本線（在来線）＝1067mm（狭軌）
三線軌条の理由：ミニ新幹線として開業の秋田新幹線で、大曲駅〜秋田駅間は、1435mmと1067mmの単線並列ですが、神宮寺駅〜峰吉川駅は三線軌条で対応しています
走行する列車：秋田新幹線「こまち」、在来線の快速と普通列車（ともに交流2万V）

小田急箱根鉄道線｜小田急箱根（箱根登山電車）

区間：入生田駅〜箱根湯本駅
軌間：小田急電鉄＝1435mm（標準軌）、小田急箱根＝1067mm（狭軌）
三線軌条の理由：入生田駅〜箱根湯本駅は小田急箱根（旧・箱根登山鉄道）の線ですが、現在昇降するのは小田急のみ
ただし入生田駅近くに小田急箱根の入生田車庫があるため、三線軌条となっています
走行する列車：小田急の箱根湯本直通列車と、小田急箱根の入生田車庫入出庫の列車（架線電圧は1500Vで小田急箱根車両が複電圧車）

【番外編】京浜急行逗子線｜総合車両製作所横浜事業所

区間：金沢八景駅〜神武寺駅
軌間：京浜急行電鉄＝1435mm（標準軌）、専用鉄道部分＝1067mm（狭軌）
三線軌条の理由：総合車両製作所横浜事業所（JR東日本の子会社）があり、京急をまたいでJR線（軌間1067mm）に入出庫する車両のために専用鉄道部分（横須賀線逗子駅までの専用鉄道が伸びています）が三線軌条に（総合車両製作所が、大東急時代の東急が設置した車両製作所が前身のため、京急沿線にあります）
三線軌同士が分岐する分岐器、三線軌の狭軌側が入れ替わる全国でも珍しい分岐器もあります
走行する列車：総合車両製作所横浜事業所に入出庫の車両と京浜急行電鉄（併用区間のみ）