かつて日本国内には、古くは琵琶湖の長浜駅〜大津駅、青函連絡船（函館駅〜青森駅）、宇高連絡船（宇野駅〜高松駅）など多くの鉄道連絡船がありました。現存するのはJR西日本宮島フェリーの宮島連絡船、南海電鉄の南海フェリー（和歌山港駅〜 徳島港駅）、万葉線に接続の富山県営渡船の3航路のみとなっています。
宮島連絡船｜JR西日本宮島フェリー
区間：宮島口フェリー乗り場〜宮島桟橋
就航する船舶：ななうら丸（268t）、みやじま丸（254t）、みせん丸（210t）
歴史：明治36年3月に山陽鉄道（山陽本線の前身）の航路として開業
明治39年12月1日の国有化
『鉄道唱歌』にも「汽笛ならして客を待つ 汽船に乗れば十五分 早くもここぞ市杵島（いちきしま） 姫のまします宮どころ」と唄われています
昭和63年に青函連絡船、平成2年に宇高連絡船が廃止された後は、JRグループでは唯一の鉄道連絡船
内容：JR西日本宮島フェリーの宮島航路は宮島松大汽船の航路とともに、広島県道43号厳島公園線の一部、つまりは「海上県道」になっています
名物「あなごめし」は、創業者・上野他人吉（うえのたにきち）が、宮島駅（明治30年開業、昭和17年に宮島口駅に改称）の駅売弁当として販売したのが始まり
南海フェリー
区間：和歌山港駅〜徳島港駅
就航する船舶：フェリー「あい」（2825t）、フェリー「かつらぎ」（2620t）
歴史：昭和31年、南海観光汽船が、国鉄小松島線とを結ぶ和歌山 – 小松島航路開設。
平成11年から和歌山港〜徳島港に航路を移しています
内容：なんば駅からの特急「サザン」が直通運転され、和歌山港駅で南海フェリーの「南海四国ライン」（和歌山港〜徳島港）に乗り継ぐことができます
和歌山港〜徳島港は最短2時間の船旅で、特急「サザン」を利用すれば、なんば駅〜徳島港は、乗り継ぎを含め3時間30分前後ということに
徳島港では、JR徳島駅方面行き路線バス（徳島市営バス）に接続
富山県営渡船
区間：万葉線・越ノ潟駅〜堀岡（旧新港東口駅跡）
就航する船舶：こしのかた（46t）、海竜（44t）
歴史：昭和43年4月21日、放生津潟（ほうじょうづがた）を掘削して富山新港（正式名は伏木富山港）が完成、新港完成前は放生津潟の砂州上を、富山市と新湊市（現・射水市）を結んで富山地方鉄道射水線（いみずせん）が通っていましたが、完成によって鉄道が分断され、越ノ潟駅以西は加越能鉄道新湊港線（現在の万葉線新湊港線）になり、代行輸送手段として県営のフェリーが就航
内容：フェリーといっても250㏄未満の自動二輪車や自転車のみ積載が可能で、代行輸送の役割を担うため利用料は無料
万葉線を高岡駅で乗車し、終点の越ノ潟駅で下車すれば、目の前が富山県営渡船の越ノ潟発着所。
対岸の堀岡発着場の目の前には新港東口バス停があり、富山地方鉄道バスの富山駅方面行の路線バス、射水市営バスの「新湊東口・ライトレール接続線」（岩瀬浜駅行き）などに連絡
| 現存わずか3ヶ所！ 鉄道連絡船に乗ろう！ | |
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