日本一の「もぐら駅」土合駅に30分停車する臨時特急「谷川岳もぐら」運転！｜2025

2025年5月24日（土）〜6月21日（土）の間の各土曜、JR東日本は高崎線・上越線（大宮駅〜越後湯沢駅）に臨時特急「谷川岳もぐら」を運転。E257系5500番台5両編成で運転され、全車指定席。「谷川岳もぐら」という名前の通り30分間も停車します。帰路は上りループ線経由で「谷川岳ループ」となります。

上りはループ線経由で、臨時特急「谷川岳ループ」に

2024年9月にも運転され、好評だった臨時特急「谷川岳もぐら」。
下りの「谷川岳もぐら」は、大宮駅7:48発と前回に比べてかなり早くなり、越後湯沢駅に11:01着。
苗場などに宿泊するなど、1泊2日旅行の往路に使うこともできるようになりました。
上りのは「谷川岳ループ」は、越後湯沢駅15:25発、大宮駅18:24着なので、越後湯沢で少し遊んで、日帰りプランもOKです。

土合駅の下り線（越後湯沢駅方面）のホーム（単式1面1線＝実質的なホーム有効長は6両分）は新清水トンネル内の地下82mで、地上の駅舎から486段の階段（土合駅構内土合斜坑として土木遺産に認定）を10分ほどかけて下りないと到達できないため、「谷川岳もぐら」を利用すれば、のんびりとトンネル駅を探勝できることに。

地上の駅舎（無人駅です）を往復しようと試みると、階段の上り下りに費やし、出発ギリギリの時間になるので注意が必要。

年間を通じて気温が15度と一定なので、30分間ホームにいると上着が欲しくなります。
1日平均乗車人員は20人前後なので、ホームにいる人は、「谷川岳もぐら」の人だけでしょう。

ちなみに上越線は、下り線は昭和42年9月28日に新清水トンネル開通による複線化で誕生したルートで、トンネル内の下りホームが運用開始。
上り線は上越国境の山越えを群馬県側と、新潟県側ふたつのループ線と「国境の長いトンネル」（川端康成『雪国』）・清水トンネルで克服しているので、土合駅は地上にあります（昭和6年9月1日、上越線開通時に信号場として開設）。
上り線が地上駅、下り線が地下駅（モグラ駅）で、下り線のホームと駅舎（普段は無人駅）は462段の階段で結ばれています。

土合駅

群馬県みなかみ町湯檜曽（ゆびそ）にあるJR東日本上越線の駅が土合駅（どあいえき）。下り線は、地上にある駅舎から地下に10分ほど階段を下ってようやくホームという「日本一のモグラ駅」として有名。かつては谷川岳の登山口として登山客で賑わった駅です