日本一安い乗車券は、90円！　しかも「大観光地」の箱根に！

北九州モノレールの小倉駅〜平和通り駅〜旦過駅（企画乗車券「100円モノレール」）と、若桜鉄道（郡家駅～八頭高前駅間）、北大阪急行の初乗り運賃は乗車券100円ですが、100円を切る初乗り90円というのは、全国にただ1ヶ所あるだけです。それが箱根登山ケーブルカー（小田急箱根鋼索線）です。

輸送人員が多く、あまり電気代もかからないから、安い!?

箱根登山ケーブルカー（小田急箱根鋼索線）は鋼索鉄道で、鉄道の仲間。
箱根登山電車（小田急箱鉄道線）の強羅駅と、箱根ロープウェイに接続する早雲山駅を結ぶケーブルカーで、小田急系の「箱根フリーパス」で乗車できる箱根ゴールデンコースの一部です。

箱根登山ケーブルカー（小田急箱根鋼索線）には公園下、公園上、中強羅、上強羅と4駅もの中間駅があり、いずれの区間も初乗り90円となっています（強羅駅〜早雲山駅は430円）。
沿線には箱根強羅公園、箱根美術館、別荘、旅館などもあり、意外に利用者も多く、運転本数も日中なら1時間3本あります。
公園下、公園上という駅名は箱根強羅公園との位置関係から。

箱根登山ケーブルカーは2021年12月1日に開業100周年を迎え、日本では近鉄生駒鋼索線に次いで2番目に古いケーブルカーです。
登り、下りの車両が、1340mの索条（ワイヤーロープ）で結ばれる「つるべ式」で、実は下りの重さで登りの車両を引き上げるので、電気をあまり使わないエコな乗り物なんだとか。
それがエコノミーな運賃につながっているのかもしれません。

乗務員室にいるのは運転士でなく実は車掌で、途中駅でのドア開閉作業を担当しています（運転は山上の早雲山駅で行なっています）。
小田急箱根の車内では路線の北側を「ロープ側」、南側（箱根強羅公園、箱根美術館側）を「美術館側」と呼び分けています。

箱根登山電車は粘着鉄道としては日本一の急勾配の80‰ですが、乗り継いだ箱根登山ケーブルカー（小田急箱根鋼索線）は、最大でも200‰と実は日本一緩やかな勾配を登るケーブルカー。
そのため車内もケーブルカーとしては珍しいロングシートになっています（紅葉シーズンなど旅客輸送人員が多いため）。

箱根登山ケーブルカー

神奈川県足柄下郡箱根町強羅にある箱根ゴールデンコース途中の鋼索鉄道（ケーブルカー）が箱根登山ケーブルカー。箱根登山電車（小田急箱根）終点の強羅（ごうら）駅と箱根ロープウェイが発着する早雲山駅を結ぶのが、箱根登山ケーブルカー。標高541mの強