会津高原尾瀬口〜尾瀬沼山峠のバスが廃止！　会津田島駅発にルート変更

尾瀬沼への最短ルートとして人気の尾瀬沼山峠。列車・バス利用の場合の会津側玄関口は会津鉄道・野岩鉄道の会津高原尾瀬口でしたが、2024年9月30日（月）に会津高原尾瀬口〜尾瀬沼山峠のバスが廃止され、10月1日（火）からは会津鉄道・会津田島駅発に変更、所要時間も2時間20分となります。

尾瀬沼日帰りの場合は尾瀬での滞在時間が減少に

路線バスを運行する会津バスによれば、南会津・檜枝岐管内を運行している「檜枝岐線」と「内川線」を1つの路線に再編（統合）し、会津田島駅～山口・内川～檜枝岐・尾瀬を結ぶ、新たな「檜枝岐線」として10月1日（火）から運行を始めるとのこと。
これによって、会津高原尾瀬口駅～内川間、針生緑屋前～駒止湿原入口間、小塩～宮沢清水屋前間の路線が廃止となります。

ルート的にはこれまでの国道352号経由ではなく、国道289号経由なので、少し遠回りになります。

変更直後の10月は、10月1日（火）〜10月15日（火）の運転で、1日4往復。
始発は会津田島駅10:00発で、尾瀬沼山峠12:20着。

これまでだと会津高原尾瀬口駅9:40発、尾瀬沼山峠11:40着だったので、出発時刻が20分遅くなり、さらに所要時間も20分増えて到着が40分遅くなることに。

東武鉄道の特急「リバティ会津」が会津田島駅まで直通するので、少し余分に時間と料金がかかるのを除けば、不便というわけではありませんが、「尾瀬日帰り」も可能だったこのルート、尾瀬沼・長蔵小屋周辺での滞在時間が短くなることに。

帰路も尾瀬沼山峠15:50発、会津高原尾瀬口駅17:50着だったのが、尾瀬沼山峠15:00発、会津田島駅17:20着で、17:48発のリバティ会津に接続ということになり、トータルで、尾瀬滞在時間が1時間30分も短縮することに。
尾瀬沼周辺で1時間少々しか滞在時間がないので、かなりハードな尾瀬沼日帰りプランになってしまいます。

鉄道ファンや、尾瀬登山の人が注目するのは、私鉄唯一という東武の「尾瀬夜行」がどうなるかという点。
現在は、浅草駅〜会津高原尾瀬口駅に運転され、会津高原尾瀬口駅で会員バスに接続しています。
今季（10月の運転）もそのまま会津高原尾瀬口駅終着になっていますが、はたして来シーズンは、会津田島駅になるのでしょうか？
もし、そうなれば、会津高原尾瀬口駅は、名ばかりの尾瀬口なので、野岩線開業当時の会津高原駅（国鉄会津線時代には会津滝ノ原駅でした）に戻すという手もあるのかもしれません。