特急VS鈍行グリーン、どっちがお得！　料金&快適さを比較

首都圏の特急VS鈍行グリーンの比較ですが、実際に比較してみると、「在来線チケットレス特急券（トク割）」が設定される区間では、実はグリーン車（自由席）よりも特急（指定席）の方が、安くて早いという結果に。とくに東京〜熱海などはグリーン利用よりも断然、特急「踊り子」がお得です。

東海道本線｜東京〜湯河原・熱海

東海道本線で東京〜熱海を旅する場合は特急「踊り子」を利用して、JR東日本の予約システム「えきねっと」のサイト・アプリから予約できる列車・席数・区間限定の商品「在来線チケットレス特急券（トク割）」を活用するのがおすすめです。

特急の方が普通列車のグリーン車よりも高いというイメージがありますが、実は「在来線チケットレス特急券（トク割）」を活用すれば、2階建てグリーン車よりも500円以上も安上がりとなります。
しかも指定席なので、東京駅から確実に座れることに。
東京駅以外での乗車でも、多客期にはグリーン車だと席がないことも多いので、「在来線チケットレス特急券（トク割）」の活用がおすすめです。
ただし、「列車・席数・区間」が限定なので、早めの予約が必要となります。
乗車日の前々月の初日（1日）10:00から申し込みが可能。

東京〜湯河原の場合は、普通列車グリーン車（Suicaグリーン料金）は1000円、特急普通車指定席（在来線チケットレス特急券）は660円で、やはり特急がお得です。

シートピッチに関しては10mmだけグリーン車が勝っています。

東京〜熱海の比較

中央本線｜新宿〜八王子・大月

新宿〜八王子・大月は、特急普通車指定席（在来線チケットレス特急券）の方が、グリーン車よりも安くてお得です。
とくに大月までなら中央特快の2階建てグリーン車よりも、特急「かいじ」利用で在来線チケットレス特急券「トク割」のほうが、早くて安く、しかも座席も確保されることになります。

東海道本線の対決では、唯一、グリーン車が勝ったシートピッチも、中央線用の2階建てグリーン車は、特急の普通車の座席に10mm負けています。

新宿〜八王子・大月の比較

総武本線・内房線｜東京〜君津

東京〜君津も特急に軍配がありますが、内房線の特急「さざなみ」はすでに観光特急としての機能は失われ、通勤時間帯のみの運転となっています。

東京〜君津の比較

常磐線｜東京〜土浦

東京〜土浦の移動も普通列車のグリーン車よりも特急普通車指定席（在来線チケットレス特急券）の方が得する計算。
時間的にも圧倒的に特急が優位なので、単純に土浦までなら特急利用がおすすめです。

東京〜土浦の比較

上野〜熊谷・高崎

上野〜熊谷・高崎は、本数は少ないものの特急「草津・四万」と普通列車のグリーン車の対決に。
上野〜高崎は営業キロは101.4kmで100kmを少しだけ超えてしまうので、グリーン料金も1550円（101km以上）に跳ね上がります。
それでも特急「草津・四万」に熊谷・高崎までの在来線チケットレス特急券「トク割」の設定がないので、普通列車のグリーン車に軍配が上がります。
少しでも安く乗車したい場合は、赤羽〜高崎間利用がおすすめです（ただし上野乗車に比べて座れる確率は少し下がります）

上野〜熊谷・高崎の比較