【生活防衛】首都圏2階建てグリーン車　乘り得&乗り損区間をチェック！

首都圏を走るJR東日本の2階建てグリーン車。中央線快速にも投入され、高尾、八王子方面へもグリーン車の旅が実現しましたが、グリーン料金は営業キロ別に50kmまで、100kmまで、101km以上という設定。ギリギリのところで大きく損をする区間があるので、要チェックです。

乗り得区間、乗り損区間の違いとは!?

まずは、営業キロの確認から。
営業キロの計算で、小数点以下の端数は、常に1kmに切り上げて計算するという原則があるので、50km、100kmを少しでもオーバーすると、次の区間の料金が適用されてしまいます。

Suicaグリーン料金は、50kmまで750円、100kmまで1000円、101km以上1550円、通常料金（車内で購入など）が50kmまで1010円、100kmまで1260円、101km以上1810円。

つまり50kmと50.1kmという0.1kmの差が250円、100kmと100.1kmの差が550円もの差額を生んでしまうのです。
家族4人での旅なら1000円、2200円という余分ともいえる出費になるのです。

これを解消する方法は、境界駅の手前の駅までグリーン券を購入、普通車に移動してひと駅、ふた駅乗ってから下車すればOKです。
常磐線、高崎線、宇都宮線なら乗車駅を東京駅から上野駅に移すだけでも解消するケースもあります。

駅のホームの自販機や、モバイルSuicaにチャージする際に、51kmだったので、ひと駅手前までにしようという判断はできないので、事前に距離を確認するのがいいでしょう。

つまり営業キロ50km、100kmに近い区間が乗り得区間、少しでも越えると乗り損ということに。

乗り得、乗り損区間をチェック！

東海道本線・伊東線

東京から熱海までグリーン車を利用するなら、品川駅で乗車するか、品川では座れないことが想定される様な日には、湯河原までグリーン券を購入し、湯河原で普通車の車両に移ればOKです。
それだけで1人550円も浮くことになります

総武本線・横須賀線

東京駅でグリーン車に乗車、鎌倉に行こうという人は多いかと思います。
その場合に、新橋乗車にするだけで1人250円得する結果に。
ただし、新橋では座れないケースもあるので、東京駅で乗車し、大船駅で普通車に移るという手もあります。
千葉駅を起点とするなら、逗子への旅は乗り得といえるでしょう。

高崎線・宇都宮線・常磐線

東京・上野〜高崎は、微妙に100kmを超えてしまう、乗り損区間で、それを解消するには上野で乗車、高崎のひとつ手前、倉賀野で普通車に移る手が有効。
上野～宇都宮も乗り損なので、こちらもひとつ手前の雀宮で普通車に移る作戦で1人550円も得します。

中央線快速・青梅線快速

東京駅から中央線快速、青梅線快速のグリーン車を利用する場合は、高尾駅、青梅駅までグリーン券を購入すると50kmをオーバーして余分に250円を払うことに。
座席に余裕がある状況なら、四ツ谷乗車にすれば250円浮くことになります。