2019年・青春18きっぷの旅（2）　東京駅から東北本線で青森駅へ！

東京駅を始発に乗って、北に向かったらどこまで行けるのか？　その第2弾は東北本線で、宇都宮、福島、仙台、そして盛岡を目指します。出足は順調で昼には仙台に到着するのですが、そこから先が実は難関。盛岡から先は、東北本線は3セク化しているので、花輪線に回り、大館から奥羽本線で青森にゴールします。

東京〜（京浜東北線）〜上野〜（宇都宮線）〜宇都宮

便宜的に東京駅を出発駅にしていますが、宇都宮線（上野東京ライン）の始発時間帯は上野駅なので（東京駅発は6:41の快速ラビットまでありません）、東京駅から京浜東北線の始発列車に乗車します。
上野駅で宇都宮線（東北本線）の始発に乗車し、宇都宮を目指します。
ここが唯一のグリーン車連結。
「青春18きっぷ」では別にグリーン券を購入すれば普通列車・快速列車のグリーン車に乗車できるので、グリーン券を奮発するのも手です（事前購入がお得です）。

宇都宮〜（東北本線）〜郡山〜（東北本線）〜福島

宇都宮からはこまめに乗り継いで、福島を目指します。
福島までは比較的乗り継ぎもいいので、福島駅着10:11と、意外にいい感じになっています。
栃木県と福島県の県境は豊原駅（栃木県）と白坂駅（福島県）の間の黒川橋梁です。
この豊原駅〜白坂駅が東北本線開通時の難所の一つで、大正9年に現行のルートに変えて勾配を克服しています（旧ルートは大部分が県道に編入）。

福島〜（東北本線）〜仙台〜（東北本線）〜盛岡

福島県の県都・福島から宮城県の県都・仙台までは、今回初の快速列車で移動です。
といっても先行列車を追い越すことはありません。
仙台駅では乗り継ぎのロス時間があるので、駅弁などをゆっくりと購入できます。
盛岡着は16:11で、まだまだ期待ができる時間ですね。

仙台駅で12:11（7番線）発の仙山線（827M普通・山形行）に乗り換えるというプランもありますが、羽前千歳13:26着。羽前千歳で山形新幹線と同じ線路を走る、新庄行き13:39の奥羽本線（山形線）普通に乗り換え新庄14:42着。
新庄で15:40発秋田行きで、秋田18:11着。
秋田19:20発の3627M快速・青森行きに乗車することになり、結果は、盛岡から花輪線経由と変わりがないことになります。

盛岡〜（IGRいわて銀河鉄道・花輪線）〜大館〜（奥羽本線）〜青森

実は、盛岡駅で大きなタイムロスが生じます。
東北本線はここまでで、新幹線開通の影響を受けて、この先、八戸まで東北本線は第3セクターのIGRいわて銀河鉄道になっているのです（目時駅から先は青い森鉄道）。
IGRいわて銀河鉄道は、「青春18きっぷ」が使えないため、目時駅まで乗車すると2360円かかってしまうので、好摩駅から花輪線に入る直通列車を利用します（盛岡〜好摩間は650円）。
花輪線はかつての東北本線（現・IGRいわて銀河鉄道）の好摩駅から先で、盛岡18:03発まで待つことに。
ただし、この乗り継ぎだと、新潟経由の日本海ルート、山形経由のルートと同じ、3627M快速・青森行きで青森入りすることになります。
その日のうちに北海道入りを果たしたい場合は、快速・青森行きを新青森で下車し、北海道新幹線に乗り継ぐことになります。

盛岡で「ワープ」して新幹線で八戸へ

盛岡でよく使われているのが、「ワープ」と呼ばれる新幹線の利用。
青い森鉄道は途中下車しなければ「青春18きっぷ」が利用できるので、盛岡〜八戸を東北新幹線を利用し、八戸で青い森鉄道に乗り換えるという作戦。
IGRいわて銀河鉄道を使うのと値段的には少し高いだけで、時間の節約メリットが大。

青森駅での津軽線は20:15発までないため、蟹田20:52着で旅は終わりになってしまいます。
あと一歩で北海道ですが、蟹田から三厩方面の終電が19:09発と早いので、ここまでとなってしまいます。

2019年・青春18きっぷの旅（1）　東京駅から日本海ルートで青森駅へ

JRグループが春休み・夏休み・冬休みに発売する「青春18きっぷ」。「始発から0時を過ぎた最初の停車駅」まで利用できるという規定を守り、東京駅から、高崎、新潟経由で北上します。東京駅を始発の京浜東北線に乗車すれば、なんとかその日のうちに青森駅

2019年・青春18きっぷの旅（3）　東京駅から東海道本線で九州へ！

青春18きっぷを利用し、東京駅で始発に乗ってどこまで行けるかを検証する企画。その第3弾は、東海道本線・山陽本線を使って九州を目指します。かつてのような大垣行き夜行を使うことができないので、ひたすら普通列車と快速列車を乗り継いでいきます。ネッ