旧日ノ丸自動車法勝寺鉄道車両

日ノ丸自動車法勝寺鉄道は大正13年7月8日、米子町〜大袋（現・米子市大袋）間開業、8月12日に法勝寺まで延伸、昭和42年5月15日に廃止されるまで地域交通として活躍しました。旧日ノ丸自動車法勝寺鉄道車両（フ50形フ50号附随客車）は、日本国内に現存する最古の4輪木製三等客車で、米子市元町商店街の一角に保存。

現存最古の4輪木製三等客車

米子市元町商店街の一角（元町パティオ広場）に保存されるフ50形フ50号附随客車は、明治20年のイギリス・バーミンガム工場製で、最大長8001mm、自重7.54t、定員は50人。
明治22年、関西鉄道（現在の関西本線・草津線・片町線・紀勢本線・桜井線・和歌山線・奈良線・大阪環状線の前身）開業時に輸入され、昭和7年、出雲鉄道（後の一畑電気鉄道立久恵線）に譲渡、さらに昭和16年、伯陽電鉄（後の日ノ丸自動車法勝寺鉄道＝「法勝寺電車」）に移されたもの。
明治時代の最も一般的な4輪木製客車で、一般の人が利用した三等車はこのスタイルでした。
ロングシート化するため車体改造が施されていますが、建造当初は進行方向に直交する「区分席型」でした。
外観は常時公開されています。

画像協力／鳥取県