昭和35年、東北本線を走る特急「はつかり」に投入されたのキハ81系を皮切りに、全国の非電化区間の特急車両として大活躍したのが「キハ80系」。昭和36年には早くも改良型キハ82系が誕生し、総数384両の「キハ80系」車両が…

 森林鉄道が最盛期の全国の総延長距離は8000km以上。国鉄の最盛期が2万kmなので、いかに林鉄と呼ばれた森林鉄道が、輸送力となっていたのかがわかります（その一部は旅客輸送も実施）。西日本で、往時の機関車を再生…

 森林鉄道が最盛期の全国の総延長距離は8000km以上。国鉄の最盛期が2万kmなので、いかに林鉄と呼ばれた森林鉄道が、輸送力となっていたのかがわかります（その一部は旅客輸送も実施）。東日本で、往時の機関車を再生…

電車のように架線から電気をとり、しかも車体はバス同様というのが、トロリーバス。日本でも戦前に京都、名古屋、戦後に横浜、川崎、東京でも公営交通としてトロリーバスが導入されて活躍。その廃止後、立山黒部アルペンルートで復活しま…

「汽笛一声新橋を」（『鉄道唱歌』）で知られる新橋（現・汐留）〜横浜（現・桜木町）に鉄道が開通したのは明治5年9月12日（1872年10月14日）。29kmを53分かけて走りましたが、当時、客車を牽引した「陸蒸気」（おかじ…

鉄道黎明期の日本、蒸気機関車を走らせるほどの資金力がない地域で生み出されたのが人力で数人乗りの客車や貨車を押す人車鉄道。線路の幅が狭いため人車軌道とも称されますが、鉱山からの鉱石の搬出、醤油の積み出し、さらには有名社寺、…