JR東日本の在来線電化区間で活躍、出会うと幸運の「East i-D」とは!?

東海道・山陽新幹線で活躍の「ドクターイエロー」（JR東海は引退、JR西日本は現役）は有名ですが、JR東日本は新幹線検測車両は「East i（イーストアイ）」を保有。在来線では電化区間をE491系「East i-E」、非電化区間はキヤE193系「East i-D」という検測車両を活用。とくに人気なのが「East i-D」（イーストアイ・ダッシュディー）です。

中間車両にパンタグラフを装備し、電化区間の検測も担う

JR東海の新幹線検測車両「ドクターイエロー」は引退しましたが、JR東海管内の在来線では、電化、非電化区間にかかわらず気動車の検測車両「ドクター東海」が活躍しています。

JR東日本は、電化区間、非電化区間にそれぞれの検測車両を保有しています。
East i-EとEast i-Dは、見た目は同じ兄弟車ですが、前者は電車、後者はディーゼルカーで、電化区間、非電化区間にわけて検測が行なわれています。
「East i-D」は、電化区間の飛び地である仙石線の検測も担っていますが、運用範囲はJR東日本管内路線に限定されず、真岡鐵道、JR北海道管内、電化されている3セク鉄道などの検測も行なわれています。

3両編成で、ディーセルカーながら、なぜか中間車両にはパンタグラフが。
実は、このパンタグラフで架線を測定するためのもので、このおかげで電化区間も検測が可能となっています。
通常は、秋田総合車両センターに配置されていますが、守備範囲がJR東日本とJR北海道管内のJR線、3セク、一部私鉄と広範囲なため、出会うことは実に稀（まれ）。
そのため、もし出会ったなら、非常に幸運ということになるのです。

JR東日本の在来線電化区間で活躍のドクター車両「East i-E」とは!?

鉄道ファンでなければ、JR東日本E491系電車、通称「East i-E」（イーストアイ・ダッシュイー）の存在を知る人は少ないかもしれません。3両編成のこの「East i-E」、JR東日本在来線、電化区間の「ドクターイエロー」的な存在。雪の多

「ドクターイエロー」引退で注目の「イーストアイ」は、北陸新幹線でも活躍！

東海道・山陽新幹線の新幹線電気軌道総合試験車が「ドクターイエロー」。「ドクターイエロー」が引退しましたが、北陸新幹線、北海道新幹線を含むJR東日本管内の新幹線を走る「イーストアイ」（East-i）は今も活躍中。営業列車の最高速度と同じ速度で