九州鉄道・海老津赤レンガアーチ

福岡県遠賀郡岡垣町（おかがきまち）海老津、福岡県道287号（岡垣宗像線）沿いにあるレンガ造りの遺構が九州鉄道・海老津赤レンガアーチ。明治23年11月15日、九州鉄道黒崎駅〜赤間駅を開通する際に築かれたもので、九州内最古級の鉄道遺構。

往時の鉄道ルートは、城山峠の峠越え

遠賀川駅～博多駅間に鉄道を築いたのは九州鉄道（JR九州の前身となる九州の鉄道開業時の私鉄、九州鉄道記念館が旧本社）。
海老津赤レンガアーチは、ドイツ人技師ヘルマン・ルムシュッテル（Hermann Rumschöttel＝九州鉄道の事業開始のためにドイツ政府が斡旋した鉄道技術者／ドイツの技術の影響を受けた九州鉄道ではメートル法を採用）が設計・建造したレンガのアーチ橋で、レンガはイギリス積み（各層ごとにレンガの小口面と長手面とが交互に見える積み方）です。

現在の鹿児島本線は少し北側に並走していますが、九州鉄道の開通時、海老津赤レンガアーチの南西にある城山峠（じょうやまとうげ）は、現在の城山トンネルではなく、現在の国道3号の部分で、最大22.7‰（パーミル）を克服するため、機関車を2両連結して峠越えをしていました。

明治42年11月5日に複線化、トンネル化された際に、少し北に移されたのが現在の鹿児島本線で、その結果、赤レンガアーチが遺構として残されることに。
盛土部分は、城山峠に向けての登坂路であるためで、よく見ると城山峠側のレンガのほうが数が多く積まれています。

筑紫野市には福岡県道17号（久留米基山筑紫野線）の道路橋に転用された九州鉄道・3連アーチ橋（城山のアーチ橋／国の登録有形文化財）も現存するほか、筑紫野市二日市の鷺田川、原田の宝珠川、三国などに当時のものと思われるレンガ橋が残っています。