鉄道黎明期の日本、蒸気機関車を走らせるほどの資金力がない地域で生み出されたのが人力で数人乗りの客車や貨車を押す人車鉄道。線路の幅が狭いため人車軌道とも称されますが、鉱山からの鉱石の搬出、醤油の積み出し、さらには有名社寺、温泉地への参詣者、湯治客の輸送に活躍しました。
鉱物・商品輸送、参詣者輸送などに活躍

明治時代の日本の物流は、日本最大の物流を誇った西回り航路(北前船)、そして太平洋側の東廻り航路、さらには利根川など内陸の河川を使った舟運です。
利根川なども上流まで外輪船が入るようになり、官設鉄道などの敷設されてない地域では、舟運と接続する人車鉄道を敷設することが輸送にとって欠かせない手段となったのです。
官設鉄道や私鉄が敷設された場所では、旧街道時代の宿場町などが発展と近代化から取り残されるのを危惧して、町の有力者が人車鉄道を敷設しました。
さらに熱海温泉へは小田原から旅客輸送のため25.3kmもの長大な人車鉄道を敷設していますが、熱海温泉の有力な旅館、財界人なども出資者に名を連ねました。
同様に山形県の赤湯温泉も鉄道から離れていたので、最寄りの赤湯駅から人車鉄道で結びました。
笠間人車軌道は笠間稲荷へ、帝釈人車軌道は柴又帝釈天の参詣者輸送に活躍したのです。
「人車鉄道」 東日本20路線
| 県名 | 名称 | 区間・距離・目的・軌間など | 開業年 | 休止年 廃止年 |
| 北海道 | 江別村営軌道 | 江別川線 265m 江別駅〜江別港川岸(舟運に接続) 軌間1067mm | 明治 38年 | 昭和6年 休止 昭和20年 廃止 |
| 石狩川線379.5m 江別駅〜石狩川沿いに敷設 (舟運に接続) 軌間1067mm | ||||
| 秋田県 | 中西徳五郎経営軌道 (二ツ井軌道) | 二ツ井駅前起点0.7km 太田面~比井野(舟運に接続) 軌間610mm | 大正 11年 | 休止 |
| 岩手県 | 和賀軽便軌道 | 北上駅〜仙人駅 (現・和賀仙人駅近く) (仙人鉱山の鉱物・鉄輸送など) 平和街道の道路上に敷設 軌間762mm | 明治 40年 | 大正11年 |
| 山形県 | 赤湯人車軌道 | 赤湯駅〜赤湯町駅(赤湯温泉) 1.9km (赤湯温泉への旅客送迎) 全線が道路上に敷設 軌間610mm | 大正 8年 | 大正15年 廃止 |
| 宮城県 | 松山人車軌道 | 金谷〜千石 2.5km (松山町駅と町の中心部を結ぶ) 軌間610mm | 大正 11年 | 昭和4年 |
| 栃木県 | 那須人車軌道 | 西那須野駅〜大田原駅 5.2km (宿場町・大田原への旅客輸送) 軌間762mm | 明治 41年 | 大正10年 休止 昭和9年 廃止 |
| 岩舟人車鉄道 | 岩舟山〜小曽戸河岸(こそどかし) 7.3km (岩船山産出の石材を舟運で搬出) 軌間635mm | 明治 33年 | 大正5年 | |
| 鍋山人車鉄道 | 栃木駅〜鍋山(石灰岩産出) 15.9km (栃木駅まで石灰、乗客を輸送) 軌間610mm | 明治 33年 | 動力化後 昭和35年 | |
| 宇都宮石材軌道 | 宇都宮西原町〜大谷荒針 6.3km (大谷石搬出、大谷への観光客も) 軌間610mm 現・東武大谷線 | 明治 30年 | 昭和6年 東武買収 | |
| 野州人車鉄道 | 西原町〜芳原、仁良塚 – 徳次郎 (新里地区産出の花崗岩を運搬) 軌間610mm 現・東武大谷線 | 明治 33年 | 明治39年 合併 | |
| 乙女人車軌道 | 間々田駅〜思川乙女河岸 1.6km (貨物輸送専用、客車なし) 軌間610mm | 明治 32年 | 大正6年 | |
| 喜連川人車鉄道 | 氏家〜喜連川 8.2km (喜連川の旅客輸送) 610mm | 明治 35年 | 大正7年 | |
| 群馬県 | 里見軌道 | 上里見村天水〜新道 4.12km (安山岩の搬出) 軌間762mm | 大正10年 | 昭和7年 |
| 茨城県 | 笠間人車軌道 | 笠間駅〜笠間稲荷 1.4km (笠間稲荷への参詣者輸送 /笠間駅での列車に接続) 軌間610mm | 大正 4年 | 動力化後 昭和5年 |
| 樺穂興業 | 筑波鉄道・樺穂駅〜加波山 2.84km (真壁御影石を輸送) 軌間609mm | 大正11年 | 動力化後 昭和29年 | |
| 千葉県 | 野田人車鉄道 | 野田町内〜江戸川上河岸と下河岸 ・野田町駅(現・野田市駅) 3.5km (醤油の醸造工場からの出荷用) 軌間762mm | 明治 33年 | 大正15年 |
| 東葛人車鉄道 | 中山〜鎌ケ谷 12.33km(木下街道に併設) (サツマイモ、麦、炭などを出荷) 軌間610mm | 明治 42年 | 大正7年 | |
| 千葉県営 大原大多喜人車軌道 | 大原町〜大多喜町(木原線の前身) 15.5km 軌間610mm | 大正 元年 | 動力化後 昭和2年 | |
| 東京都 | 帝釈人車軌道 | 柴又〜金町 (柴又帝釈天への参詣者輸送) 1.2km 京成金町線の前身 軌間610mm | 明治 32年 | 大正2年 |
| 神奈川県 ・静岡県 | 豆相人車鉄道 | 小田原〜熱海 (熱海温泉街への旅客輸送) 25.3km 軌間609mm | 明治 28年 | 動力化後 大正13年 |
| 車夫が客車を押して進行! 「人車鉄道」 東日本20路線 | |
| 開催日時 | 地図を旅するの豆相人車鉄道と相互リンクをお願いします |
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