三池炭鉱・万田坑第二竪坑櫓

熊本県荒尾市原万田、明治35年に出炭を開始したのが三池炭鉱・万田坑第二竪坑（みいけたんこう・まんだこうだいにたてこうやぐら）。万田坑は、世界遺産「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」の構成資産で、明治41年完成の万田坑第二竪坑櫓は、国の重要文化財。

鋼鉄製の櫓は人員の昇降などを主目的に築かれたもの

現在の荒尾市と、隣接する福岡県大牟田市にまたがって隆盛を極めたのが三池炭鉱。
その中心的な坑口が、万田坑です。
昭和45年には1日に2万t以上の石炭が採掘され、年間657万tという三池炭鉱で最大の出炭量を誇りました。

第一竪坑櫓は明治32年完成、鋼鉄製の第二竪坑櫓は、明治41年完成。
第一竪坑櫓は、採掘した石炭を搬出するための櫓と竪坑ですが、第二竪坑櫓は、人員の昇降などを主目的として作られたもので、鋼鉄製の櫓のほか、巻揚機室、レンガ造り（イギリス積み）の事務所などが残されています。
第二竪坑櫓は、平成21年に修復されていますが、修復時にイギリスのグラスゴー鉄鋼会社（グラスゴー・スチール社）やドーマンロング社の鋼材が使用されていることが刻印から判明しています。

とくに第二竪坑巻揚機室には、外国製の機械（ジャックエンジン、ウインチ）や三池製作所製の機械（巻揚機）がほぼ当初の状態で残存しています。

第二竪坑櫓、巻揚機室、倉庫及びポンプ室、安全灯室及び浴室、事務所などが現存し、国の重要文化財に指定されています。

万田坑など三池炭鉱の各坑口は、馬蹄形状に敷設された炭鉱鉄道で連絡し、三池港から石炭を搬出していました。

三池炭鉱関連で、世界遺産「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」の構成資産となっているのは、万田坑のほか、宮原坑 （福岡県大牟田市）、 専用鉄道敷跡 （大牟田市／熊本県荒尾市）、三池港 （大牟田市）、三角西港 （熊本県宇城市）の合計5ヶ所です。

万田坑跡

「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」の23構成資産のひとつが熊本県荒尾市・福岡県大牟田市にある三井三池炭鉱の万田坑跡（まんだこうあと）。三井の総力を挙げて整備された、わが国最大規模の竪坑で、明治32築の第一竪坑櫓、明治41

三池炭鉱宮原坑跡

福岡県大牟田市、大牟田市街の南東、宮原町にある三井三池炭鉱の坑口で、世界遺産「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」の構成資産になるのが三池炭鉱宮原坑跡。明治31年に第一竪坑、明治34年に第二竪坑が完成、第二竪坑の櫓とデビーポ

旧三池炭鉱専用鉄道敷跡

福岡県大牟田市にある世界文化遺産「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」の構成資産が旧三池炭鉱専用鉄道敷跡（平成9年に三池本線廃止）。明治期における日本の近代化に多大な影響を及ぼした三池炭鉱。三池本線三池港駅〜早鐘踏切の1.5

三角西港

宮城県の野蒜港、福井県の三国港と並ぶ明治三大築港のひとつ三角西港は、宇土半島の西端、熊本県宇城市の港湾。明治20年に3年以上の歳月をかけ、当時の国家的事業として内務省嘱託オランダ人技師ローウェンホルスト・ムルデルによって築かれた港で、世界文

三池港

福岡県大牟田市にある福岡県が管理する港が、三池港（みいけこう）。三池炭鉱で採炭される石炭の積出港として、明治41年3月に完成した港で、船渠（ドッグ）と内港を有し、内港と外海との潮位差を克服するため、内港の入口に三池港閘門（みいけこうこうもん