世界で最も低い場所にある海底駅に、ケーブルカーで到達！

世界一標高が低い場所にある駅は、青森県東津軽郡外ヶ浜町にある青函トンネル竜飛斜坑線・体験坑道駅。青函トンネル記念館内にある青函トンネル竜飛斜坑線は、鉄道事業法に基づいて運行されるケーブルカーで、体験坑道駅は海面下140m（標高-140m）で、「世界一のもぐら駅」ということに。

平成26年3月15日から、世界一低い場所の駅に

かつて青函トンネル内には、トンネル施設見学用に設けられた青森県側の竜飛海底駅（海面下135.0m）、北海道側の吉岡海底駅（海面下149.5m）という2ヶ所の海底駅があり、標高−149.5mの吉岡海底駅が世界一低い場所を誇っていました。
北海道新幹線開業に向けて、平成26年3月15日のダイヤ改正でこの見学用の海底駅は廃止され、保守・避難施設の竜飛定点、吉岡定点になり、昭和63年3月11日開館の青函トンネル記念館内にある青函トンネル竜飛斜坑線で下る体験坑道駅が世界一の座についたのです。

青函トンネル竜飛斜坑線は地上の青函トンネル記念館駅と海底の体験坑道駅を結ぶ全長778m、最大斜度250‰（パーミル＝250‰は約14度）のケーブルカーで、青函トンネル工事の際の作業員の移動、物資の輸送などを目的に敷設されたものを、観光用に転用したものです。
竜飛定点（旧・竜飛海底駅）近くにありますが、実は北海道側の吉岡定点（旧・吉岡海底駅）近くにも同様のケーブルカーがあり、観光用に転用されればそちらのほうが低い可能性がありますが、現在は使われていません（トンネル内での緊急時にはケーブルカーで地上に脱出できます）。

ケーブルカー「もぐら号」の運転席の左隣には横向きの座席が配置され、かぶりつきで前面展望を見学できます。
線路横の階段は非常脱出用で、実に2247段もあります（日本一のもぐら駅」を謳う上越線・土合駅の階段は486段）。

さすがに海底まで下ると湿度は80%～90%もありますが、これは毎分10t以上染み出してくる海水の影響で（ポンプで汲み上げています）。
実際に作業坑として使われた一角を「坑道展示エリア」として掘削に使われた機械や器機を展示し、作業現場の雰囲気を再現しています。
青函トンネル記念館への道路が雪で閉鎖される冬場は、閉館となり、青函トンネル竜飛斜坑線も休業です。
気温は20度と通年一定のため、夏場は避暑を目的として探訪するのに絶好。

青函トンネル記念館

総延長53.85kmで世界一長い海底鉄道トンネルの青函トンネル。構想から50年、着工から24年という歳月を費やした国の巨大プロジェクトです。青函トンネルの歴史と工事の概要を紹介する記念館で、津軽半島最北端の竜飛崎に建つのが青函トンネル記念館

青函トンネル竜飛斜坑線・体験坑道駅

青森県東津軽郡外ヶ浜町の青函トンネル記念館内にあるケーブルカーが青函トンネル竜飛斜坑線。青函トンネル工事の際の作業員や物資の輸送などを目的として建設されたもので、完成後には観光用、トンネル非常脱出用に運用されています。青函トンネル記念館駅か

日本最高所の駅 VS 日本一低い駅

JRで日本一高い駅（日本最高所の駅）は小海線野辺山駅。では、日本一低い駅（JR駅）はどこかといえば、これはあまり知られていませんが東京駅の京葉線ホームです。ところが、上には上が、下には下の駅があるもので、日本最高所の駅は、無軌条電車（トロリ

龍飛崎

津軽半島の突端に位置する岬が龍飛崎（たっぴざき）。太宰治はその形状を「あとは海にころげ落ちるばかりだ」と表現しています（『津軽』より）。山並みがいきなり海に落ちる突端が龍飛崎で高台には龍飛埼灯台が建っています。「ここは本州の袋小路だ。読者も