【JR東日本】最高速度320km/hで検測する新幹線専用検測車「SOAR」を発表！　

JR東日本は、2026年7月14日、新しい新幹線専用検測車・E927 形（7両編成）の導入を発表。最高速度320km/hで検測という日本で最速の検測車両の登場となります。2029年度中には、国内最高速の「はやぶさ」と同じスピードで東北新幹線を駆け抜ける姿を見ることができそうです。

国内最高速の「はやぶさ」と同じ最高320km/hで走行

その愛称は「SOAR」（ソアー）で、直訳すると「舞い上がる」、「飛翔」という意。
JR東日本グループによれば、グループ経営ビジョン「勇翔 2034」からとり、「勇ましく、翔上がる」という意味を込めて名付けられたもの。
さらにアルファベットの“Ｏ”（オー）は、究極の安全を目指す事故事象“０”（ゼロ）をも表しているとのこと。

デザインはこれまでの新幹線検測車「East-i」の白を基調にしたデザインを継承し、赤と緑のラインが入っています。
1号車、7号車の前頭部、3号車の側方、そして天井部分に設置した合計48台のカメラで前方のみならず周囲を撮影。
列車運行支障の恐れのある沿線木の割り出しなど、沿線の状況を把握することができるシステムを搭載しています。

またこれまでの新幹線検測車「East-i」では走りながら「レールのゆがみ」を識別していましたが、新しい新幹線検測車「SOAR」では、「レールのゆがみ」に加えて「車輪・レール間に作用する力」をも測定。
「車輪・レール間に作用する力」が大きい方がゆがみが進行しやすいことから、ゆがみと力の目安値を超えた箇所を優先的に整備することができるようになります。

台車に複数のセンサを取り付け、台車の揺れや傾きなどを測定することで、車輪・レール間に作用
する力を推定する技術を開発。
線路状態の評価に加えることで修繕箇所の優先度が判明するのです。

ドクターイエローは退役、なぜJR東日本は新造!?

同じ新幹線でもJR東海・西日本のドクターイエローは、最後のT5編成（JR西日本・博多総合車両所に所属）が2027年1月に退役が予定され、以降は、営業用車両に検測装置を搭載することで、メンテナンスコストの削減を図ろうとしています。
では、なぜJR東日本の東北新幹線、山形・秋田新幹線、北陸新幹線、上越新幹線は、新幹線専用検測車を敢えて新造するのでしょう？
その疑問に対してJR東日本の喜勢陽一社長は、「管内の新幹線は東北や上越など方面ごとに車両が異なり、在来線との直通区間もあるため、専用車両で点検するのが効率的。最先端の技術で新幹線の安全を担保していきます」と説明しています。