飛鳥山山頂モニュメント（公共基準点）

東京23区の自然地形の最高峰は、標高25.7mの愛宕山（港区）。愛宕神社の境内に三等三角点があって、自然地形の「山」としては23区の最高峰と認定されています。北区では飛鳥山山頂の位置を表す公共基準点を設置。その標高は25.4mと30cmほど、愛宕山に及ばないものの23区第2の高峰に君臨することに・・・。

徳川吉宗が桜の名所とした飛鳥山は「自然地形の山」

飛鳥山は、武蔵野台地の北東端に位置し、JR京浜東北線や新幹線横の崖線に沿った高台です。石神井川側は掘割となっていて、斜面には飛鳥山モノレール（あすかパークレール）が架けられています。

この掘割部分に、現在は明治通りが通り、都電荒川線も走っていますが、江戸の昔は飛鳥大坂という狭い坂道で難所だったとか。
石神井川による渓谷と飛鳥山。その地形に目をつけたのが、徳川吉宗で、1270本の山桜を植え（ソメイヨシノが開発されたのは幕末で、江戸時代に桜といえば山桜でした）、一大行楽地にしたのです。

明治6年に上野公園、深川公園、芝公園、浅草公園と並び、日本で最初の都市公園として開園した飛鳥山公園ですが、飛鳥山とは名乗るものの、どこに「山頂」があるのか、明確ではありませんでした。

上野公園は寛永寺の子院・塔頭（たっちゅう）の跡地、深川は富岡八幡宮の別当（神仏混淆時代に神社を管理する寺）・永代寺の跡地、芝公園は増上寺の徳川家霊廟や子院・塔頭群の跡地、浅草公園は浅草寺の子院・塔頭群の跡地と、明治初年の神仏分離、廃仏毀釈（はいぶつきしゃく）の荒波のなかで誕生した公園です。

北区は、自然地形としては「東京一低い山」とPR

そのなかで、飛鳥山だけは、江戸時代からの「官許の行楽地」だったという、由緒正しき公園。
しかも飛鳥山という自然地形です。「山頂」がハッキリしなかったのも少し情けない話ではあります。
「飛鳥山の標高はこれまで目算で27mくらいだと推定されていました」（北区関係者の話）とのことですが、実は北区役所横に46.6mの三角点もあって、飛鳥山の標高は野放し状態だったのが真相。

そこに目をつけた北区が、飛鳥山モノレール（あすかパークレール）の開業を機会に、標高25.4mの公共基準点と、飛鳥山山頂モニュメントを設置したというわけなのです。
つまり「山頂」が明確になったのは、飛鳥山モノレール（あすかパークレール）開業の前年、平成20年と意外に最近のことだったのです。

飛鳥山は、愛宕山より低いので、なんと北区では「東京都内で一番低い山であることを確認した」として、国土地理院へ地形図への記載を申請したのですが、残念ながら今のところこれは実現していません（下の地形図を参照）。

明治時代の迅速図（二万分の一）には、ちゃんと「飛鳥山」の記載もあるので、自然地形であることは明白なのですが。

ただし、この公共基準点の場所、平成5年までは、「飛鳥山タワー」と通称された回転展望塔「スカイラウンジ」があった場所。建設時に整地されて低くなっているという気もしますが・・・。

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