新幹線電車発祥の地記念碑

埼玉県川口市芝園町、JR京浜東北線蕨駅（わらびえき）に近いUR都市機構・川口芝園団地に立っているのが、新幹線電車発祥の地記念碑。記念碑の立つ川口芝園団地は、新幹線の試作車1000形電車、量産車0系が製造された日本車輌製造蕨工場の跡地です。新幹線電車とは新幹線0系のかつての正式名称。

日本車輌製造蕨工場で「夢の超特急」試作車や0系が生産された！

蕨工場では、新幹線の試作車1000形電車が製造され、鴨宮基地（現・JR東海新幹線鴨宮保守基地）から37kmほど伸びた鴨宮モデル線へと運ばれ、開業前年の昭和38年3月30日には電車方式による世界記録（当時）となる時速256kmの試験走行に成功しています。

その後、実際の運用にあたっての量産車0系214両が蕨工場で製造されています。
それを記念して、その跡地であるUR都市機構・川口芝園団地敷地に令和元年10月14日（鉄道の日）、記念碑を建立。

日本車輌製造蕨工場は、昭和9年4月1日、北足立郡芝村（昭和15年に川口市に編入、現・川口市芝園町）に東京支店工場を移転したのが始まり。
東京支店と称していましたが、工場は蕨駅近くにあり、蕨駅から引込線が伸びていたのです。

当初はC11など蒸気機関車を製造していましたが、戦後は電車専門工場になり、昭和37年4月25日には、「夢の超特急」と呼ばれた新幹線の試作車両（新幹線1000形電車・A編成＝1001号と1002号の2両編成）が完成、新幹線の生みの父である国鉄総裁・十河信二（そごうしんじ）が視察に訪れています。

昭和38年9月30日、新幹線製造のマンモス車両組立工場が完成し、昭和39年2月15日、1000形のC編成と呼ばれる先行製造車6両が誕生しています。

その後、昭和44年3月には山陽新幹線試作車951形も製造していますが、名古屋工場・蕨工場を豊川工場に集約し、昭和46年2月に閉鎖され、日本住宅公団（現・UR都市再生機構）に売却、昭和53年3月、蕨工場跡地に川口芝園団地が建設されています。

ちなみに川口市は、蒸気機関車・善光号ゆかりの地。
日本鉄道の上野〜熊谷間敷設にあたり（明治15年4月12日、川口〜熊谷間、建設に着手）、物資運搬の蒸気機関車を分解して船に載せ運び、荒川河川敷・善光寺横で組み立てたため、善光号と呼ばれています（明治15年9月1日、川口～南浦和の試運転実現）。

新幹線電車発祥の地記念碑
名称	新幹線電車発祥の地記念碑／しんかんせんでんしゃはっしょうのちきねんひ
所在地	埼玉県川口市芝園町3-13地先

電車・バスで	JR蕨駅から徒歩7分
ドライブで	東京外環自動車道外環浦和ICから約1km
駐車場	周辺の有料駐車場を利用
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