弁天橋

洲崎神社の横（東側）を流れる大横川南支川に架かる橋。橋長23.2m、幅員10.1mで、昭和6年に関東大震災の復興計画で架橋された鋼製ガーター橋です（昭和7年開通）。昭和6年といえば羽田飛行場（後の東京国際空港）開港、松屋浅草店開業、東京科学博物館開館の年で、柳条湖事件（満州事変）も勃発しています。

江戸時代には江戸屈指の景勝地だった洲崎に架かる橋

弁天橋の上流で、大横川から分流して南に下る、南支川に架かっています。
ガーター橋なので、鉄道のガードの道路版といった感じで、周辺の橋に比べて地味な感じが否めません。車で走り抜けたら橋と感じないくらいでしょう。

タモリ倶楽部「満潮になったら通れない!!最低橋リンボー・クルージング」（江東区運河銀座に多く存在する桁下高が極めて低い橋・最低橋を小型船でくぐるリンボークルージングに挑戦／平成23年7月8日放送）でも、沢海橋、大横橋、茂森橋などとともに弁天橋をくぐっています。

洲崎神社（江戸時代は洲崎弁天）一帯は、元禄年間（1688年～1704年）に埋め立てられた土地。
寛政3年9月4日（1791年10月1日）、洲崎一帯を台風による高潮が襲い、多くの家屋が流出するという大惨事が発生。
これを機に、江戸幕府は洲崎一帯に家屋の建築を禁じています。

それによって開発、埋め立てが進む江戸にあって、風光明媚な海岸風景が残され、潮干狩り、そして初日の出の名所として知られるようになったのです。

渡った先の東陽1丁目界隈には、明治21年に根津から遊郭が移転（東京帝国大学の新設で、根津から退去）。
東側の広大な湿地を干拓して遊郭街が誕生し、洲崎弁天町となったのです。
戦後、昭和33年の売春防止法成立まで「洲崎パラダイス」の名で知られる歓楽街でした。

江戸切絵図に見る弁天橋・洲崎神社（洲崎弁天）周辺

江戸時代にはまだ埋め立てがなく（埋め立ては明治20年以降）、弁天橋の架かる大横川の南支川（運河）もまだありません。