神龍橋（旧紅葉橋）

大正13年の帝釈川ダムの完成により、神龍湖が出現。その神龍湖の湖上、広島県庄原市東城町と神石郡神石高原町を結ぶ赤い橋が神龍橋（旧紅葉橋）。昭和5年に広島県道25号（三原東城線）に道路橋として架けられた橋で、レトロな橋は、土木学会選奨土木遺産、国の登録有形文化財に指定されています。

戦前は、道路用のトラス橋としては日本最大

橋長83.9m、幅員4.6mの鋼製の道路橋で、建設当時は、単純トラスの道路橋として日本最大径間を実現した大規模な鋼橋でした。

昭和38年に帝釈峡一帯が比婆道後帝釈国定公園に指定され、マイカーによる観光客が増大したため昭和60年に2代目となる紅葉橋が竣工。
旧紅葉橋は、帝釈峡探勝遊歩道の橋として移設され、移設時に幅員を狭めて歩道橋とし、橋名を神龍橋に改めています。

移設にあたっては構造上分解・再組立が容易でないため、ユニフロート（小型の鋼製箱型フロート）72個を組み合わせた湖面上の台船（組立式台船＝鉄の筏）に、橋を丸ごと積載して移設するというユニークな方法が採用されています。

また、山陽中央水電（現・中国電力）の人道として昭和11年に竣工した鋼製アーチ橋の桜橋も帝釈峡探勝遊歩道に架かっていて、こちらも絵になる橋です。

桜橋

広島県神石郡神石高原町、帝釈峡ダムのダム湖、神龍湖の湖岸を歩く帝釈峡探勝遊歩道に架る橋が桜橋。大正12年の帝釈峡ダムの建設にあたって、山陽中央水電（現・中国電力）の人道として昭和11年に竣工した鋼製アーチ橋で、現在では帝釈峡探勝遊歩道の橋と

神龍湖（帝釈峡ダム）

広島県庄原市・神石郡神石高原町、比婆道後帝釈国定公園内に位置する、周囲24km、全長8kmの人造湖が、神龍湖（しんりゅうこ）。大正13年に山陽中央水電が建設した水力発電用の重力式コンクリートダム（現在は中国電力が管理）、帝釈川ダムのダム湖で

帝釈峡遊覧船

広島県神石郡神石高原町、帝釈川ダムのダム湖である神龍湖を紅葉橋近くを起点に車窓からは観賞できないダム湖上を航行する遊覧船が、帝釈峡遊覧船。新緑、紅葉シーズンならとくに見事（紅葉の見頃は10月下旬～11月上旬頃）。所要は40分ほど。所要40分

帝釈峡

広島県庄原市・神石郡神石高原町、広島県北東部、帝釈川（たいしゃくがわ）中流の南北20kmにわたる大峡谷が、帝釈峡（たいしゃくきょう）。石灰岩質のカルスト台地が浸食されて造られたもので、深さは200m以上におよび、国の名勝、比婆道後帝釈国定公