浦賀渡船

神奈川県横須賀市浦賀にある浦賀港は、江戸時代には廻船問屋が軒を連ねた港町。その浦賀港の東西を結ぶ公営渡船が浦賀渡船（うらがとせん）。浦賀の渡しとも、浦賀海道とも呼ばれる渡し船は、明治11年8月に東西浦賀の17町内会の共同体が運航を始めた歴史ある公営渡船です。大正6年に浦賀町営に、現在は横須賀市営渡船です。

「愛宕丸」で3分の船旅を楽しむ

江戸時代初期には東浦賀には干鰯を扱う店（干鰯問屋・ほしかどいや）が軒を並べ、享保5年（1729年）には西浦賀に江戸湾に入る船を取り調べる浦和奉行所が開設されています。
その後、西浦賀は、廻船問屋が軒を並べ、各藩の穀宿も置かれて繁栄したので、東西の浦賀村の交流手段として渡船は必須のものでした。
浦賀の渡船も、奥行き1.5kmという浦賀港の東西交通の不便さを克服するため、江戸時代に始まったもの。

徳川幕府の浦賀造船所が設置され、国産初の洋式軍艦「鳳凰丸」を建造したのも浦賀港。
万延元年（1860年）、遣米使節団の乗った咸臨丸（かんりんまる）も、浦賀からサンフランシスコへと向かっています。

渡船が公営化された翌年、明治12年には東京都結ぶ蒸気船が就航、明治30年には造船所である浦賀船渠（うらがせんきょ／通称「浦賀ドック」）も設立され、多くの艦船などを造船しています（平成15年閉鎖）。
大正時代にピークを迎えた渡船による旅客輸送ですが、現在も年間3万人ほどが利用しています。

現在、浦賀渡船に就航しているのは平成10年の浦賀渡船120周年を機に就航した「愛宕丸」（4.8t）で、東叶神社（ひがしかのうじんじゃ）の祭礼の際に御輿を運んだ「御座船」（ござぶね）をモチーフにしています。
浦賀海道とも呼ばれるように、海上ながら横須賀市道2073号の扱いで、航路の長さは東西233m（所要3分）。
今も地元では「ポンポン船」と呼ばれています。

運航ダイヤはとくになく、渡船がいない場合は待合所の呼出し装置（ブザー）を押せば、対岸からやってくる仕組み。

12:00～13:00、年末年始、強風、悪天候時は運休となります。
他の乗客の迷惑にならなければペットの乗船も可能。

浦賀港の東西両岸に鎮座する叶神社の両方に参拝すると願いが叶うといわれている「両参り」にもぜひチャレンジを。

東叶神社

神奈川県横須賀市、1.5kmもの深い入江となった浦賀港を挟んで、東西の叶神社が向かいあうように建っていますが、東側（東浦賀町）にあるのが東叶神社（正式名は叶神社）。明治の神仏分離、廃仏毀釈までは耀真山永神寺という真言密教の寺が別当で、裏の山

西叶神社

神奈川県横須賀市の西浦賀に鎮座する古社が西叶神社（にしかのうじんじゃ）。正式名は叶神社で、源頼朝の平家打倒の願いが叶ったことから叶神社と呼ばれるようになったと伝えられています。江戸時代、西浦賀は浦賀奉行所が置かれて以降、廻船問屋が軒を並べ、

陸軍桟橋

神奈川県横須賀市西浦賀1丁目、浦賀港の浦賀渡船（西渡船場）の南側にあるのが、昭和10年代に築かれた陸軍桟橋。西浦賀みなと緑地が正式名ですが、太平洋戦争終了後、南方や中国大陸からの引き揚げ者約56万人が復員したL字型の桟橋がボードウォークとし

関東周辺　渡し船の旅　全7航路

関東周辺で渡し船が運航されているのは、7ヶ所。矢切の渡しなど、歴史ある渡船が観光的に今も運航されている場所が多いのですが、県道扱いの赤岩渡船（葛和田の渡し）、浦賀港の浦賀渡船のように今も生活の足になっている場所も。事前に運航日を確認の上、渡