第二山手隧道

神奈川県横浜市中区にある明治44年、横浜電気鉄道（後の横浜市電）の鉄道トンネル（櫻道隧道、後の本牧隧道）として開削されたのが、第二山手隧道。山手地区最古のトンネルで、昭和44年の横浜市電本牧線廃止に伴い、本牧隧道は第二山手隧道に改称され、南行き一方通行の道路トンネルになっています。

かつては横浜市電の鉄道トンネルだった！

横浜電気鉄道本牧線（横浜市電本牧線）の西の橋～本牧原間の鉄道トンネルで、このトンネルができたことにより、市電の終点は西の橋から本牧まで延長され、本牧への便利な足が生まれたのです。
横浜電気鉄道本牧線は、明治44年12月26日開業。
櫻道隧道は、全長215mで、路面電車のトンネルとしては日本最長を誇っていました。
大正10年4月1日から横浜市電として横浜市電気局（現・横浜市交通局）による運行に変わっています。
横浜市電本牧線（桜木町駅前〜本牧三渓園）は、昭和44年廃止。

西に並走する山手隧道は、関東大震災の復興事業として昭和3年に完成したトンネル。
完成はこちらのほうが、後年ですが、道路トンネルとして開削されたため（開削当初は「日本一・東洋一の幅員を誇る道路トンネル」）、北行き一方通行が山手隧道、旧鉄道トンネルが南行き一方通行の第二山手隧道となったのです。

山手隧道

神奈川県横浜市中区、元町と本牧を結ぶ本牧通り（横浜市道関内本牧線）の道路トンネルが、山手隧道（やまてずいどう）。関東大震災の復興事業として昭和3年に完成した化粧石張りのトンネル。元町・山手地区の震災復興施設群のひとつで、横浜市認定歴史的建造