青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸

東京オリンピックの直前、昭和39年8月12日就航した「八甲田丸」は歴代の青函連絡船55隻のなかで23年7ヶ月と現役期間が一番長かった連絡船で、昭和63年3月13日の青函連絡船の最終航行も「八甲田丸」が務めています。現役を退いた後、青森港に記念艦として係留保存されています。展示物は経済産業省の近代化産業遺産に認定。

青森と函館を結んだ青函連絡船のフラッグシップが記念艦に

地下1階のエンジンルーム（単動4サイクルトランクピストン排気ターボつきディーゼルエンジン1600馬力8基）、貨物車両を搭載する車両甲板（貨物車48両搭載型）が見学できるほか、2階の紱毯敷の船室スペースは、多目的ホールに変身。
エンジンルームの見学は、4基搭載されている第1主機室、総括制御室のみとなっています。

車両甲板には、貴重なスユニ50 509・スユニ50 510（郵便荷物車）や、当時は安全上の理由で搭載不可だった気動車キハ82系など9両が展示されています。
3階は、当時グリーン船室として使われていたスペースで、乗船椅子（着席可能）や寝台室、船長室、事務長室が見学できます。
さらに4階がブリッジ（操舵室）で、甲板へ出ると煙突部を展望台にした煙突展望台（冬季は閉鎖）も備えられています。

そのほか、3階に昭和30年代の青森駅前をジオラマで再現した「青函ワールド」（東京・お台場の船の科学館に係留された「羊蹄丸」にあった施設）、「青函鉄道連絡船記念館」（資料展示の施設）になっています。

グリーン船室を再生した「青函鉄道連絡船記念館」には歴代青函連絡船の模型、写真、寝台室、船長室、事務長室、サロン会議室・船内用備品、乗船券、乗組員資料などが展示されています。

青函連絡船時代の八甲田丸

昭和39年7月31日、三菱重工神戸造船所にて竣工。
昭和39年8月12日、初就航。
シンボルマークは「八甲田山景と睡蓮沼」。
昭和63年3月13日、青森17時05分発、函館20時55分着の青函連絡船下り最終便となった7便として運航終了。
全長132.0ｍ、全幅17.9ｍ、速力18.2ノット、総トン数5382.65トン、旅客定員1286名、積載車両ワム48、両航送自動車12台。
使用エンジン＝川崎MAN単動4サイクルトランクピストン排気ターボ付ディーゼルエンジン（1600馬力8基）。

アスパム灯台（青森港北防波堤西灯台）

2024年2月27日

青森県観光物産館アスパム

2022年7月17日

函館市青函連絡船記念館摩周丸

2018年2月26日