関西本線・坊谷隧道

三重県亀山市、関西本線の峠越えとなる関駅～加太駅（かぶとえき）～柘植駅（つげえき）間には、加太越え鉄道遺産群と称される金場、坊谷、加太という3つのレンガ造りの隧道（トンネル）が現存しています。そのうち加太駅にもっとも近いのが、坊谷隧道です。

関西鉄道として明治23年12月25日に開業

関西本線の最大の難所だった加太越えは、明治21年、四日市に本社を置いた関西鉄道（かんせいてつどう）として工事が始まり、明治23年12月25日に四日市〜草津間が開業。
この防谷隧道のほか、加太駅（標高160m）〜加太隧道（標高270m）間には、標高差を克服するために、隧道、橋梁、架道橋、築堤、信号所などが築かれ、鉄道遺産として現存しています。

関駅～加太駅間にある坊谷隧道は、加太川に突き出した尾根を掘削したトンネルで、明治22年11月に着工、1年後に完成。
関駅方面からは、この坊谷隧道をくぐり、加太川を渡って加太駅に入るかたちです。

坊谷隧道の壁面はレンガで、壁柱と馬蹄形の坑門には笠石・帯石と多くの石を使用しています。

加太地区まちづくり協議会が「鉄道遺産を巡る散歩道」を整備し、「鉄道遺産／加太越えコース」の一部となっています（踏切から坊谷隧道を見学できます）。

柘植駅

三重県伊賀市柘植町にあるJR関西本線の駅が、柘植駅（つげえき）。難読駅名としても知られる駅ですが、明治23年2月19日、関西鉄道（かんせいてつどう）の三雲駅〜柘植駅間の開通で開業した歴史ある駅（三重県で最初の駅）です。駅舎の建築年は不明なが