筒石駅

新潟県糸魚川市仙納（せんのう）にあるえちごトキめき鉄道（ETR）日本海ひすいラインの地下駅が、筒石駅（つついしえき）。昭和44年9月29日、国鉄・北陸本線の複線電化に伴い、移転、地下化されたもので、平成27年3月14日、新幹線開業に伴い、えちごトキめき鉄道へ移管されています。

防空壕のような待合室が印象的

大正元年12月16日、 信越線の支線として開業した歴史ある駅で、往時には港で揚がる魚介の運搬にも利用されました。
大正5年と、昭和9年、昭和38年に地滑りの被害を受け、複線化に伴って、危険を回避するため山中に新線を通したため、筒石駅のホームも地下に設置されたのです。

こうして全国屈指のモグラ駅となりましたが、利用者の減少から平成31年3月16日、無人化されています。
駅舎は標高60mに建っていますが、ホームは頸城トンネル（くびきとんねる）内で標高20m。
つまり、ホームに降り立つには標高差40mをクリアする必要があります。

ホームまでの通路は、上越線土合駅と同様に、トンネル掘削時のズリ土などを排出した斜坑（筒石斜坑）を利用したもの。
改札から下りホームまでは290段（176m）、上りホームまでは280段（212m）で「日本一のモグラ駅」の称号は土合駅に譲っていますが、北越急行ほくほく線・美佐島駅（みさしまえき／新潟県十日町市）を凌ぎ、第3セクターの地下駅としては「日本一のモグラ駅」となっています。

ホームと通路が頑丈な引き戸で遮断されているのは、列車通過時に風圧がかかるため。
待合室もこの遮断されるドアの通路側にあり、列車接近時は警報音と表示機が点灯で告知する仕組みです。

無人駅ですが、遠来の見学・入場者も多く、来駅記念入場券を糸魚川駅（いといがわえき）、能生駅（のうえき）、直江津駅（なおえつえき）の窓口で販売しています。

土合駅

群馬県みなかみ町湯檜曽（ゆびそ）にあるJR東日本上越線の駅が土合駅（どあいえき）。下り線は、地上にある駅舎から地下に10分ほど階段を下ってようやくホームという「日本一のモグラ駅」として有名。かつては谷川岳の登山口として登山客で賑わった駅です

美佐島駅

新潟県十日町市午（うま）にある、北越急行ほくほく線の地下駅が、美佐島駅（みさしまえき）。平成9年3月22日、ほくほく線開通時に開業した駅で、ほくほく線では唯一の地下駅、新潟県内では、えちごトキめき鉄道・筒石駅とともに注目の地下駅となっていま

全国モグラ駅 6選

「日本一のモグラ駅」といわれるのはJR上越線の土合駅、JRでもっとも低いモグラ駅は東京駅・京葉線ホームで海抜−27.14m。逆に日本最高所のトンネル駅は立山トンネルトロリーバスの室堂ターミナル。全国を代表するモグラ駅6駅を紹介します。土合駅

えちごトキめき鉄道「国鉄形観光急行」に注目！

JRでは絶滅した定期急行列車、そして絶滅危惧種の国鉄時代の急行車両。国鉄が設計・製造し、北陸本線で活躍した交直両用急行形電車を、土休日に直江津駅〜糸魚川駅・市振川駅間で運転。さらには夜行急行、「急行立山号」（直江津駅～富山駅）などのイベント