新金貨物線

JR小岩駅（東京都江戸川区）と金町駅（葛飾区）を結ぶ総武本線の貨物支線が、新金貨物線（しんきんかもつせん）。新金線（しんきんせん）と通称され、JR東日本とJR貨物の管轄となる8.9kmの路線。隅田川に鉄橋が架橋できなかった時代に、貨物を北千住回りで輸送した名残りにもなっています。

鉄道ファンからは「幻の路線」と称される貨物線

大正15年7月1日、新小岩操車場〜金町駅の7.1kmが開通したことに始まる貨物線。
総武本線（開業時は総武鉄道）の東京側の起点は、明治37年4月5日開業の両国橋駅（現在の両国駅）で、そのため貨物は、両国橋駅でいったん降ろされて、隅田川を船で渡していたのです。
そのため貨物列車は、亀戸駅 〜（東武亀戸線）〜 曳舟駅 〜（東武伊勢崎線）〜北千住駅と大回りで走行していました。
御茶ノ水駅両国駅間開通後も、秋葉原駅周辺（秋葉原駅〜松住町架道橋）で33‰の勾配があり、貨物の運行はできないため、総武本線開業後も新金貨物線が使われていました。
平成12年12月2日からは、武蔵野線・南流山駅〜 西船橋駅、京葉線・西船橋駅〜蘇我駅を経由して貨物列車が運行されるようになったため、現在は運行本数も減少しています（1日4往復程度の貨物列車と回送列車が通るのみ）。

東京と千葉の物流を結ぶ重要な路線として活躍した貨物線も、鉄道ファンからは「幻の路線」と称されるようになっています。

途中の駅は、新小岩信号場駅（貨物専用の駅）のみです。
現在は、第三セクター方式による旅客路線化が検討され、「新金線旅客化応援ツアー」も実施されています。