真幸駅（スイッチバック駅）

【日本スイッチバック総覧】スイッチバックで山登り！

鉄道で、線路をジグザグに敷くことによって標高差を解消する方法がスイッチバックです。以前は、道路などにもありましたが、近年道路改良が進み、ほとんど姿を見なくなりました。鉄道も車両の近代化や新線の開通などでスイッチバックをする場所は限られたもの

肥薩線・大畑駅（ループ線・スイッチバック駅）

熊本県人吉市大野町にある肥薩線の駅が大畑駅（おこばえき）。日本でも唯一のループ線・スイッチバック駅になっています。加久藤カルデラの外輪山である矢岳高原の北側に位置し、大畑駅（294m）と矢岳駅（537m）との高度差243mを直径600mのル

豊肥本線・立野駅のスイッチバック

熊本県阿蘇郡南阿蘇村にある豊肥本線（ほうひほんせん）・立野駅（たてのえき）。阿蘇カルデラ（阿蘇火山の爆発で誕生した釜状の凹部）の外輪山の一角にあたり、実は外輪山が白川の浸食で唯一途切れるのがこの立野駅周辺。立野駅と赤水駅の標高差188mを克

人吉機関庫

熊本県人吉市にあった日本国有鉄道の人吉機関区の車庫が、人吉機関庫。明治41年6月1日、官設鉄道の八代〜人吉駅間延伸に伴い明治44年11月に機関庫（機関車庫）として築かれたもの。往時の機関庫が現存し、JR肥薩線の関連遺産として、経済産業省の近

嘉例川駅

鹿児島県霧島市にあるJR肥薩線の駅で明治36年1月15日開業の駅が嘉例川駅（かれいがわえき）。大正9年、皇太子（昭和天皇）が東郷平八郎とともに高屋山上陵参拝のため乗降した歴史を有しています。開業当初のままに現存する駅舎は国の登録有形文化財で

大隅横川駅

鹿児島県霧島市にあるJR肥薩線の駅で、鉄道院が横川駅として明治36年1月15日に開設（大正9年に大隅横川駅に改称）。開業前年の明治35年築のレトロな駅舎は国の登録有形文化財になっています。現存する鹿児島県内最古の駅舎で、経済産業省の近代化産

坂本駅

熊本県八代市坂本町にあるJR肥薩線（ひさつせん）の駅が坂本駅。明治41年6月1日に 帝国鉄道庁が開設した歴史ある駅で、明治42年11月21日〜昭和2年10月17日の間は、鹿児島本線の扱い。駅の横を球磨川が流れ、特急「かわせみ やませみ」と特

白石駅

熊本県葦北郡芦北町白石にあるJR肥薩線（ひさつせん）の駅が白石駅（しろいしえき）。明治41年6月1日に帝国鉄道庁が開設した歴史ある駅で、明治42年11月21日〜昭和2年10月17日の間は、鹿児島本線の扱い。開業当時の駅舎が現存し、経済産業省

矢岳駅

熊本県人吉市矢岳町にあるJR肥薩線（ひさつせん）の駅が矢岳駅（やたけえき）。標高536.9m、肥薩線の最高所の駅。明治42年11月21日、九州を縦貫する鹿児島本線の一部として鉄道院が開設した歴史ある駅で、往時の駅が現存、経済産業省の近代化産

日本三大車窓・肥薩線矢岳越え

北海道の根室本線・狩勝峠越え（現在は廃線で、「狩勝ぽっぽの道」に転用）、篠ノ井線・姨捨（おばすて）とともに日本三大車窓に数えられたのが肥薩線矢岳越え（宮崎県えびの市）。加久藤カルデラ外輪山の矢岳山（739.2m）・矢岳高原を矢岳トンネル（矢